唐太宗李世民說過，“以銅為鏡，可以正衣冠。以史為鏡，可以知興衰。以人為鏡，可以明得失�！弊罱W(wǎng)絡上的熱點，小編看的眼花繚亂，從各事件可以看出一系列的問題。小小一件事，大大一道理，現(xiàn)整理網(wǎng)絡上出現(xiàn)的工程機械行業(yè)道理，其實又何止工程機械行業(yè)呢?

　　從農(nóng)夫山泉“質(zhì)量門”——看二手工程機械質(zhì)量

　　自4月初至今，農(nóng)夫山泉與某報的掐架最終以農(nóng)夫山泉關停北京工廠并狀告某報訴求6000萬元賠償而告一段落。關于農(nóng)夫山泉“質(zhì)量門”的爭論仍是余音未定，令人反思的不僅是作為公眾輿論監(jiān)督的新聞媒體的監(jiān)督尺度和評判嚴謹度，同樣有有關標準規(guī)范的解讀與執(zhí)行。

　　反觀二手工程機械領域，現(xiàn)狀簡要概括為：產(chǎn)品層次良莠不齊，市場缺乏規(guī)范，危害工程機械市場。不論是媒體還是業(yè)內(nèi)人士的呼吁，盡管熱議此起彼伏，但二手工程機械的流通、稅制、質(zhì)量評估等規(guī)范標準無異是二手工程機械領域的“蜀道難”。

　　北京現(xiàn)代召回12萬輛——看工程機械之召回制度

北京現(xiàn)代召回12萬輛

　　記者從國家質(zhì)檢總局了解到，日前，北京現(xiàn)代汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2013年5月13日起，召回2010年4月9日至2011年10月6日生產(chǎn)的部分ix35汽車，共計121,835輛。

　　據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)所涉及部分車輛的制動踏板開關觸點接觸不良，電信號延遲，導致ESP警告燈點亮、一鍵啟動不良、變速桿P檔移動困難或定速巡航無法解除，以及制動燈無法點亮，可能增加發(fā)生事故的概率，存在安全隱患。北京現(xiàn)代汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的制動踏板開關，以消除安全隱患。

　　當出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題后，汽車行業(yè)企業(yè)會采取召回制度來獲得大眾的信任;工程機械行業(yè)企業(yè)則會通過不公開的形式，派專門的技術人員以訪問客戶、關心消費者的方式，對有缺陷的產(chǎn)品進行零部件更換。對比汽車行業(yè)和工程機械行業(yè)商家做法，那一種更容易獲得大眾的喜歡，不言而喻。

　　實際上企業(yè)召回存在有問題的產(chǎn)品，最終受益者是企業(yè)本身。因為企業(yè)通過召回其缺陷產(chǎn)品，不僅僅避免用戶遭受更大經(jīng)濟損失，企業(yè)自身也將避免日后因質(zhì)量問題導致?lián)p失而引起的高額賠償，更能贏得用戶的良好評價和絕佳的企業(yè)聲譽。

　　人們一直在呼吁工程機械行業(yè)也開展“召回制度”，但是工程機械召回存在較大的困難。工程機械的特點是多品種、小批量，但單個成本高，少則數(shù)十萬元，多則數(shù)百萬元，甚至上千萬元，而且設備體積龐大，運輸困難，如果實行召回，制造商很有可能必須為每輛車搭上不菲的運輸及維修費用。對于用戶來說，召回損失成本也是巨大的，工程機械多是掙錢機器，停工一天，不僅會對設備所有者造成經(jīng)濟損失，甚至會對工程進度產(chǎn)生巨大影響。

　　工程機械行業(yè)召回制度有待考證，希望企業(yè)更加注重產(chǎn)品售后服務，提高企業(yè)好評度，最終獲益的還是企業(yè)本身。

　　中國式過馬路--看工程機械標準

　　“雄赳赳，氣昂昂，沖到路中央;有中年，有兒郎，老爺老大娘;迎著紅燈亮，不停止方向;湊夠一撮，隨波逐流向前闖……”

　　最近一段時間，這首描述中國式過馬路現(xiàn)象的《過馬路戰(zhàn)歌》走紅網(wǎng)絡;與此同時，深圳、北京、鄭州等地陸續(xù)對闖紅燈的行人開出罰單，希望能改善這種“不管紅燈綠燈，湊夠一撥人就走”的“中國式過馬路”亂象。在筆者看來，中國式過馬路確實到了不得不管的地步了，問題是罰款真能解決問題嗎?還是說只是因為罰款這一方式簡單易實施，所以才不愿費心去想其它的有效方式了?

　　仿佛是遙相呼應，工程機械行業(yè)，在北京，一項針對非道路機械上路的政策即將于7月份實施，其中也涉及到罰款。這項非道路機械排放地方標準指出，冒黑煙的非道路機械上路將被處罰1萬元以上10萬元以下的罰款。

　　應該說，近年來國內(nèi)工程機械企業(yè)越來越重視環(huán)保問題，在節(jié)能產(chǎn)品研發(fā)方面也屢有突破，這一方面是響應國家節(jié)能號召，另一方面更是市場選擇的結(jié)果。向左是國家行政調(diào)控，向右是市場經(jīng)濟自發(fā)調(diào)節(jié)，記者認為，市場經(jīng)濟需要在一個設計合理的制度之下才能健康發(fā)展，同樣，工程機械行業(yè)有序才能長遠!

　　一張座位圖——看工程機械國際競爭力

神座位圖

　　“沒遲到坐睡神區(qū)，遲到了只能坐遲到區(qū)了�！彬v訊微博網(wǎng)友“跟月亮決斗孤獨”表示，他以前上大學時，坐教室后面的同學要么是睡神，要么是學神，要么深藏功與名……記者看到，不少網(wǎng)友都在對座位表進行分析論證，“后門的考神區(qū)，讓我在考試時可‘大展身手’”，“正因為坐了學霸的位置，所以哥獎學金拿到手軟”。重慶師范大學外語系大四學生“琉璃糖尛櫻”就表示，她常期坐在“深藏功與名”的位置上。昨日，“琉璃糖尛櫻”告訴記者，她每天都會創(chuàng)作一些 “微小說”，并發(fā)表在自己的空間上，贏得不少網(wǎng)友的贊賞�！拔也幌矚g炫耀自己的才華，坐那個位置可以安靜的創(chuàng)作，這個門派完全是為我量身定制的嘛�！�

　　其實每個座位的主人并不是一成不變的，若是主動突擊必有所突破，通過一定的努力必定可以為自己換座位的。

　　看到這張座位圖，小編也不禁想起來自己從事的工程機械行業(yè)，在工程機械行業(yè)有各種排名，每一個企業(yè)在排名表中都有自己的“座位”，而且他們的座位也并不是一成不變的，每一個企業(yè)都在積極探索開發(fā)新技術、新產(chǎn)品，爭取坐上自己夢寐以求的座位。

　　2013年4月6日，《InternationalConstruction》雜志正式公布了全球工程機械2013YellowTable榜單。在眾人特別關注的全球前五十名工程機械設備制造商的排行榜單上，出現(xiàn)了一些變化。榜單的頭號“座位”依然被美國卡特彼勒所占據(jù)，日本小松也依然堅守二號座位。第三和第四號“座位”也依然沒有變化，被日立建機和沃爾沃所把持。第五和第六號的座位上我們終于看到了中國工程機械企業(yè)的身影，三一重工名列第五，中聯(lián)重科緊隨其后名列第六。從第七到第十的企業(yè)分別是利勃海爾、特雷克斯、約翰迪爾、斗山。值得注意的是，中國工程機械企業(yè)徐工列第十一位，其它的中國企業(yè)，柳工、山推、龍工、廈工、山河智能的排名均在第19名以后。

　　在2013YellowTable榜單上我們不難看出中國工程機械企業(yè)在國際市場上的競爭力并不是很強，高端產(chǎn)品的國際競爭力。究其原因，對于我國工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展最關鍵的制約點就是關鍵技術依然被國外企業(yè)所控制。對于中國的裝備制造業(yè)來說，一般配套件的供應是非常充足的，然而諸如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機及關鍵液壓件等高技術含量、高附加值的核心零部件主要還依賴進口。這種局面也嚴重制約著中國裝備制造業(yè)向高端技術產(chǎn)品的發(fā)展，由此也導致我國工程機械高端產(chǎn)品的國際競爭力不強。此外，我國企業(yè)投入產(chǎn)品科研的資金、人力、物力的不足，大多數(shù)工程機械企業(yè)的創(chuàng)新能力依然是薄弱，缺乏自主知識產(chǎn)權，無法形成自己企業(yè)的品牌特質(zhì)等原因也阻礙了我國工程機械企業(yè)的發(fā)展。